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  20200604 ,>>【2019年欲钱料完整版】>>,  潮起杭州湾,海涌东方港,嘉兴港积极实施全面融入长三角一体化发展首位战略,打造海河联运枢纽港,坚持开放合作、海陆联动、港产城融合发展,以昂扬的姿态奋进在新时代的浩荡春风里,全面迈向高质量发展。

   面对宽阔海域,惊呼“这里无泥沙之害,其正门出自东海,大远洋轮可随时进出,是一个优良港口”。2019年7月嘉兴港独山港区至上海港集装箱内支线成功开辟。

 

    以“三横三纵一通道”内河骨干航道建设为重点,加快推进浙北高等级航道网集装箱通道、京杭运河、杭平申线、湖嘉申线二期等千吨级内河航道网建设,加快建设独山、乍浦和海盐港区的内河港池,打通海河联运“最后一公里”,实现嘉兴港三大港区海河联运全面运行。至此,嘉兴港也成为全省唯一拥有两条内支线的沿海港口。

 

  <<|2019年欲钱料完整版|>>2001年4月,交通部正式同意乍浦港通过验收,对外国籍船舶开放。

     干在实处永无止境,走在前列要谋新篇,勇立潮头方显担当。  根据《长三角一体化发展规划纲要》,高质量发展是关键,综合交通体系是支撑。

 

     “十多年来,嘉兴港全面落实习近平总书记‘一个出海口、两个积极配合’的重要指示精神,确立了‘彰显海河联运优势的最佳特色港、带动区域经济发展的最佳产业港、服务周边国际大港的最佳合作港’的发展定位,坚持特色发展、错位发展、合作发展,在激烈的区域港口发展竞争中,走出了一条具有嘉兴特色的港口发展道路,在港口开发建设、港口生产增长、海河联运发展、区域港口合作、港产城联动发展等五个方面走在全省前列”,市港航管理服务中心副主任阮建平告诉笔者。  ●2008年至2016年,连续九年嘉兴港集装箱吞吐量增速列全省第一。

 

     得益于海河联运瓶颈的打通,以及各项扶持政策的实施,全港海河联运业务持续保持高速增长。  今年7月1日上午,嘉兴港独山港区上港集装箱码头,装载着“独山港至洋山港外贸中转第一箱”的“集海宝山”号正式起航,标志着嘉兴港独山港区至上海港集装箱内支线成功开辟。

 

   目前,共建成外海生产性泊位47个,其中万吨级以上泊位34个;建成内河生产性泊位50个,全港年设计吞吐能力达到9601万吨,万吨级泊位数和港口吞吐能力省内仅次于宁波舟山港。2019年,根据新一轮政府机构改革和交通综合行政执法改革方案,设立嘉兴市港航管理服务中心,嘉兴也迎来水运大发展的新时代。

 

  (环彦博 20200604 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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